輕質(zhì)混泥土因其良好的性能被廣泛應用于節能墻體材料中，也在其他方面得到了應用。然而，充分利用輕質(zhì)混泥土的良好特性，可以不斷拓展其在建筑工程中的應用領(lǐng)域，加快工程進(jìn)度，提高工程質(zhì)量。

　   輕質(zhì)混泥土的施工由一整套專(zhuān)用設備在現場(chǎng)完成。整套設備配有加料、攪拌、主機等系統。施工時(shí)，進(jìn)行現場(chǎng)投料、攪拌、發(fā)泡，通過(guò)自帶的泵送系統，通過(guò)高壓輸送管直接輸送到施工基面。

    隨著(zhù)我國路橋建設的不斷擴大和完善，對道路的承載能力提出了更高的標準和要求，各種道路問(wèn)題不斷涌現。今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)輕質(zhì)混凝土用于路橋填充技術(shù)的優(yōu)勢以及一些可以避免的道路問(wèn)題。

　 在需要高填方的橋梁施工中，橋臺后主橋與路橋交界處引橋之間的軟連接處通常采用低壓縮比土(如碎石土或石渣)進(jìn)行填筑。每層填好后，都要進(jìn)行碾壓夯實(shí)，待壓實(shí)度達到設計要求后，再進(jìn)行下一層的填筑。這樣，填土達到設計標高后，需要很長(cháng)的工后沉降期才能進(jìn)行后續工序。在橋臺背或主橋與引橋或橋頭過(guò)渡段，路面結構層鋪設投入使用后，由于填料荷載過(guò)大、雨水滲入、地基承載力不足等原因，容易引起沉降和車(chē)輛顛簸，稱(chēng)為橋頭跳車(chē)。而橋梁70%的維修費用都花在了修復橋頭跳車(chē)上。

　　　針對橋梁施工的時(shí)效性、工程的經(jīng)濟性矛盾和“橋頭跳車(chē)病害”等難點(diǎn)，輕質(zhì)混凝土材料在橋臺臺背回填中的應用是一項改變傳統臺背回填技術(shù)的創(chuàng )新技術(shù)。

　　輕質(zhì)混泥土材料具有密度低、強度比常規回填高、施工速度快、填筑后形成整體、抗沖擊性能好、無(wú)側壓力、對基礎的荷載小等優(yōu)點(diǎn)。填充輕質(zhì)混凝土后處于超固結狀態(tài)，減少了沉降和不均勻沉降，消除了臺背路堤填料的工后沉降，避免了橋頭跳車(chē)，技術(shù)優(yōu)勢明顯。通過(guò)優(yōu)化設計，可以大大降低施工現場(chǎng)背面的維護成本，減少橋梁樁基數量，綜合成本低，性?xún)r(jià)比高。

　　同時(shí)，輕質(zhì)混泥土還可應用于軟基路段的道路路基、道路拓寬擴建、山路陡坡路段、立交橋錐形邊坡的邊坡回填、地下隧道減載、空腔填充等領(lǐng)域。